Induktivspulen werden als Grundkomponenten in Schaltkreisen häufig in Automobilen verwendet, beispielsweise in Magnetventilen, Motoren, Generatoren, Sensoren und Steuermodulen.Das richtige Verständnis der Funktionseigenschaften von Spulen bildet eine solide Grundlage für die Beherrschung der Funktionsprinzipien dieser Komponenten.
Die Funktion von Induktivitäten für Kfz-Steuerschalter. Die in Automobilen verwendete Induktivität ist eine der drei wesentlichen Grundkomponenten in Schaltkreisen.
Die in Automobilen verwendeten Induktoren werden hauptsächlich in den folgenden zwei Hauptbereichen eingesetzt: traditionelle elektronische Produkte wie Autoradio, Autoinstrumente, Autobeleuchtung usw. Die zweite besteht darin, die Sicherheit, Stabilität, den Komfort und die Unterhaltungsprodukte von Automobilen zu verbessern. wie ABS, Airbags, Leistungssteuerungssysteme, Fahrwerkssteuerung, GPS usw.
Der Hauptgrund, warum in Autos verwendete Induktoren in der Automobilindustrie weit verbreitet sind, liegt in der rauen Betriebsumgebung, den hohen Vibrationen und den hohen Temperaturanforderungen.Daher wurde eine relativ hohe Schwelle für die Unterstützung elektronischer Komponenten für den Eintritt in diese Branche festgelegt.
Mehrere häufig verwendete Kfz-Induktivitäten und ihre Funktionen. Der chinesische Kfz-Elektronikmarkt ist in eine Phase rasanter Entwicklung eingetreten, die die Nachfrage nach magnetischen Komponenten ankurbelt.Aufgrund der rauen Betriebsumgebung, der starken Vibrationen und der hohen Temperaturanforderungen von Automobilen sind die Qualitätsanforderungen für Produkte mit magnetischen Komponenten besonders streng.
Es gibt einige gängige Arten von Kfz-Induktivitäten:
1. Hohe Strominduktivität
Dali Electronics hat einen Autoinduktor mit der Größe 119 auf den Markt gebracht, der im Temperaturbereich von -40 bis +125 Grad eingesetzt werden kann.Nach dem Anlegen einer 100-V-Gleichspannung zwischen Spule und Magnetkern für 1 Minute gab es keine Isolationsschäden oder Schäden an der Induktivität R50=0,5uH, 4R7=4,7uH, 100=10uH.
2. SMT-Leistungsinduktivität
Bei diesem Fahrzeuginduktor handelt es sich um einen Induktor der CDRH-Serie mit einer zwischen Spule und Magnetkern angelegten Gleichspannung von 100 V und einem Isolationswiderstand von über 100 MΩ. Die Induktivitätswerte für 4R7 = 4,7 uH, 100 = 10 uH und 101 = 100 uH.
3. Hochstrom-Leistungsinduktivitäten mit hoher Induktivität für Elektrofahrzeuge
Die neueste, neu auf dem Markt eingeführte abgeschirmte Leistungsinduktivität eignet sich für Start-Stopp-Systeme von Elektrofahrzeugen, die eine Hochstromversorgung und Filterung erfordern, mit Induktivitätswerten im Bereich von 6,8 bis 470?H. Der Nennstrom beträgt 101,8 A.Dali Electronics kann seinen Kunden maßgeschneiderte Produkte mit individuellen Induktivitätswerten anbieten.
Aus den oben genannten neuen Produkten elektronischer Magnetkomponenten für die Automobilindustrie ist ersichtlich, dass sich magnetische Komponenten mit der Popularisierung multifunktionaler Anwendungen in der Automobilelektronik in Richtung Hochfrequenz, geringem Verlust, hoher Temperaturbeständigkeit und starker Entstörungsfähigkeit entwickeln.Dali Electronics hat bemerkenswerte Forschungsergebnisse bei Kfz-Induktivitäten/Transformatoren erzielt.
Hier sind einige Funktionen von Kfz-Leistungsinduktivitäten: Stromblockierungseffekt: Die selbstinduzierte elektromotorische Kraft in der Spule wirkt den Stromänderungen in der Spule immer entgegen.Es kann hauptsächlich in Hochfrequenz-Drosselspulen und Niederfrequenz-Drosselspulen unterteilt werden.
Abstimm- und Frequenzauswahlfunktion: Induktive Spulen und Kondensatoren können parallel geschaltet werden, um einen LC-Abstimmkreis zu bilden.Wenn die Eigenschwingungsfrequenz f0 des Schaltkreises gleich der Frequenz f des Nicht-Wechselstromsignals ist, dann sind auch die Induktivität und die Kapazität des Schaltkreises gleich.Daher schwingt elektromagnetische Energie zwischen Induktivität und Kapazität hin und her, was das Resonanzphänomen des LC-Schaltkreises darstellt.Bei Resonanz ist aufgrund der umgekehrten Äquivalenz zwischen Induktivität und Kapazität des Stromkreises die Induktivität des Gesamtstroms im Stromkreis am kleinsten und der Strom am größten (bezogen auf das Wechselstromsignal mit f=f0).Daher hat der LC-Resonanzkreis die Funktion, die Frequenz auszuwählen und kann das Wechselstromsignal mit einer bestimmten Frequenz f auswählen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 04.12.2023